Имидж - всё? Как достраивают злополучный LRT в Астане, и каким он будет в Алматы | Спецпроект
Рет қаралды 54,733
Күн бұрынИстория появления ЛРТ в Астане тянется ещё с начала двухтысячных годов. По задумке авторов, он должен был соединять аэропорт и старый вокзал, а также быть наземным. Но тогда власти идею не поддержали. Проект отложили в долгий ящик. А потом и вовсе забыли.
Спустя 15 лет у столичного ЛРТ открывается второе дыхание, но в 2019 году стройку замораживают. В акимате Астаны тогда причиной назовут временную задержку финансирования. Сейчас объект достраивает китайская компания. В 2023 году из бюджета выделили 52 млрд тенге.
Какова ситуация с эти долгостроящимся объектом на сегодня, смотрите в этом выпуске программы «Спецпроект».
-------------------------------------
«24KZ» арнасына жазылыңыздар: bit.ly/31WnObW
Біздің сайт - 24.kz
*******
БІЗДІҢ ПАРАҚШАЛАРҒА ЖАЗЫЛЫҢЫЗ:
Facebook: / tvkhabar24
Instagram: / 24kz_tv
Telegram: t.me/tv_24KZ
TikTok: www.tiktok.com/@tv24kz
Twitter: x.com/tvkhabar24
#24KZ #Спецпроект #Астана #LRT #Алматы #Метро #Казахстан #Новости #актуальныеНовости #НовостиВмире #НовостиКазахстана
@vovabeller7176 Жыл бұрын
Обычный трамвай по всему городу надо было делать
@Int_true Жыл бұрын
Верно и вышло бы гораздо дешевле и по стоимости сеть трамвайных путей была бы по всему городу вместо одной ветки безумно дорогого ЛРТ.
@Рома-о8ф2ь Жыл бұрын
Точно или троллейбусы.
@ГалымГалым-ы6о Жыл бұрын
И пробок не было бы как сейчас
@Kazakhstan2024qazaq Жыл бұрын
Украли бы, так же как лрт
@ЮрийСтепанцов-з5б Жыл бұрын
Какой ещё трамвай ? Это очень дорого. Ишак в Азии стоит 3 рубля.
@ИванМалаховский-т6й Жыл бұрын
6:30 Боже мой, и это в 2024 году говорится. Большинство (!!) метрополитенов в мире не являются само-окупаемыми в строго экономическом смысле. Исключение составляют только гигантские сети типа Лондонского, Пекинского или Московского метро. Но даже и там, с определённой длины сети, затраты на содержание станций растут НЕпропорционально увеличению потока. То есть плата за проезд - не компенсирует расходов НАПРЯМУЮ. Но косвенная прибыль города как СИСТЕМЫ в целом - огромна. За счёт того, что жители экономят время, экономят силы, проезжают большие расстояния без усталости - в сравнении как они ехали бы на автобусах или маршрутках, не зависят от пробок на дорогах. Любая станция метро - притягивает малый бизнес и сферу обслуживания, и за счёт их развития - город как раз получает больше налогов. К ЛРТ это тоже относится, хотя и в меньшей степени.
@BbbAas-j6g Жыл бұрын
Хорошо хоть живу я в Ташкенте Я живу на окраине города и к нам уже прошло метро Я очень рад что быстро построили метро
@goldeneaglepower9845 Жыл бұрын
Молодец, живи там и не обманывай 😂
@ЕкатеринаН-л8ь Жыл бұрын
Да узбеки построили новые станции не только метро, но и 11 ТЭЦ, ГЭС постррили, теперь ещё АЭС собрались
@ЕкатеринаН-л8ь Жыл бұрын
@@goldeneaglepower9845вы в гугле почитайте. Узбекистан развивается
@NickDK-z3p Жыл бұрын
@@ЕкатеринаН-л8ьэто как же так а мы чего
@ЕкатеринаН-л8ь Жыл бұрын
@@NickDK-z3p в смысле а вы чего?
@nurlan-ne2uy Жыл бұрын
Памятник бесконечной коррупции😂
@Рома-о8ф2ь Жыл бұрын
Притом Без злого умысла😅
@Barmaley80x Жыл бұрын
@@Рома-о8ф2ь это ж большие дети, играющие нашими деньгами
@Хазаринка Жыл бұрын
Чем больше смотрю, как изменяется город, и превращается в агрессивные каменные джунгли. (недавно была, на левом берегу, пешеходам, там вообще...делать нечего). Только на машинах. Еле выбралась... Задумываюсь, о переезде в Кокчетав или вообще деревню.😢 Ведь можно было пойти по пути строительства, Осло...Хельсинки..( земли, до фига), малоэтажность, скверы, зелень, парки... тратуары...нет ...только дороги и безумно мчащиеся машины. Раньше так любила свой город, теперь думаю...куда бы переехать... Не все любят....каменные джунгли!!!!
@blessednborderless Жыл бұрын
Кокчетав деген қала жоқ. Кокшетау, избавьтесь от имперского фонетического пренебрежения и начните называть правильно. Без агрессии. Здоровья и счастья. Аманшылық. 😇
@gani.bey_86 Жыл бұрын
Көкшетау де, кокчетав емес
@Хазаринка Жыл бұрын
Я уже пенсионерка. Я так привыкла, называть этот город. Извините. Всё равно, скоро умру. Вот молодёжи, и делайте вполне обоснованные замечания..( согласна).... Великодержавной, русской шовинисткой, никогда не была. Я метиска. Всегда говорила, что казахи лучшие люди, на этой Планете. Муж казах. Кстати, когда я всех лечила, я не смотрела на национальности. Спасали всех. И казахов, и немцев и корейцев... Всем Мира и Добра. Казахский, на уровне бытового знаю...Просто на сотке, не установлен казахский шрифт.... Накидывается, не надо. Больше, никому ничего..отвечать не буду...
@blessednborderless Жыл бұрын
@@Хазаринка түсінікті. Ш, У деген әріптер орысша раскладкада да бар. Рахмет. Аман жүріңіз апа.
@renata_ast Жыл бұрын
Да, вы права земли много и если бы с умом строили малоэтажки и частные дома, больше зелени...красивые и побольше парковые зоны...
@gulyakassen2266 Жыл бұрын
LRT- это прозор руководству Казахстана и всей системе управления.
@Barmaley80x Жыл бұрын
А что позор, это же суть бабло любой ценой, просто вылезло наружу
@канатахметов-ч8ф Жыл бұрын
Подрядчик работает оперативно, звучит с из уст как анекдот 😂
@khusniddinismailov6860 Жыл бұрын
Берите пример с Узбекистана
@creativesolutions6899 Жыл бұрын
Кто нибудь может объяснить зачем нужен поезд с Вокзала и до Аэропорта? никакого смысла нет убыточный проект потом будут тратить на обслуживание миллиарды
@azamatk2334 Жыл бұрын
Ответ очень простой, хотели построить лрт к экспо, возить гостей от аэропорта и нового жд вокзала. Район нового жд вокзала в те времена был дикий неосвоенный край сносить ничего не надо. Вот и решили пойти простым путем, а на нужды города наплювали. Проект был имиджевый, никакого транспортного обоснования в нем не было. Но даже с таким простым маршрутом его загубили. Интересно что было бы если строили в сторону старого вокзала? Там вынос одних только сетей и снос домов чего стоит. Ещё лет на 20 затянулась бы стройка.
@АндрейМатвеев-й2о Жыл бұрын
Абсолютно верно
@amire8555 Жыл бұрын
Объясняю идиотам) Вокзал и аэропорт это места большего скопления людей. Им нужен транспорт. Во всем мире так делается
@creativesolutions6899 Жыл бұрын
@@amire8555 в каком таком мире такое делается не идиот расскажи
@vekorinavasi2700 Жыл бұрын
@@amire8555Во всем мире такие вещи строят ,учитывая проходимость транспортного потока .В городах с большим количеством населения (несколько миллионов),например в Китае ,где есть города с населением больше 10миллионов.А в Астане ,где население около 1миллиона ,это не рентабельный проект.Большинство населения не так богато ,чтоб ездить по платному ЛРТ,когда есть обычная дорога в аэропорт
@oishylproject Жыл бұрын
Лучше бы до пригородов протянули ветки а на въезде в город небольшие вокзалы от куда разъезжаются по городу автобусы, такси итд + это бизнес (кафе, услуги и пр). соотвественно и пасажиропоток был бы огромным. один только Косшы ежедневно давал бы в среднем 100 тыс пассажиров (утро, вечер и возможно обед), не говоря о др Ильинка, Новоалександровка, Коянды. + уменьшается въезд в город большого количества автотранспорта из пригородов. + соотвественно так же развитие бизнеса в пригородах (вокзала отправления), кафе, парковки итд итп.
@ggg000gg Жыл бұрын
В Китае коррупции нет,вот и темпы работ👍
@КотБегемот-е1л Жыл бұрын
В китай нету жопастого назарбаевщины, есть Син Цин Пин рукастый, нолрвастый
@StableGuru Жыл бұрын
Там коррупция довольно высокая, а масштабы космические. Всякую мелкую сошку конечно к ней не допускают. Вот и кажется простым что ее какбудто мало.
@DenGresh Жыл бұрын
@@StableGuru в Китае высокая коррупция -- а пруфы не предоставишь, брат?
@СалтанатОкасова-п2ы Жыл бұрын
Нафига мне ваш ЛРТ, если нужно будет пересаживаться все равно на автобус.
@Ник-л6н Жыл бұрын
Китайцы нам говорят: то что можно сделать завтра, вы удлиняете до бесконечности.
@MyrzaYernar Жыл бұрын
они говорят, короткий путь, вы удлиняете до бесконечности 就这样
@Ник-л6н Жыл бұрын
@@MyrzaYernar да, вы правы. Так звучит правильней.
@Bushmaster_25 Жыл бұрын
лрт стройка века😂😂😂в Китае такое сооружение за полгода построят
@BRATOK777-m7k Жыл бұрын
Всего 22 км и так долго строят 🙈.
@БахаБах-ч6ш Жыл бұрын
Керемет, өте дұрыс жасап жатыр, ертең халық дым болмағандай мініп жүреді рахмет айтып,сол өсекшілердің өздері бірінші болып мінеді
@georgewashington9415 Жыл бұрын
Айтпаныз,тук болмагандай😂😂
@maratmanabekov9741 Жыл бұрын
С середины 1970-х годов (при союзе), мы ждали строительство подземного метро (тогда в Алма-Ате) но увидели наконец-то открытие долгостроя в 2011 году в Алматы. Теперь есть огромный опыт, значить если начнут ЛРТ в Алматы, то завершится строительство в указанные сроки, надеюсь и поддерживаю. Удачи и только удачи!🙏👍
@Barmaley80x Жыл бұрын
В 89 году от сибиряков отмахнулись. И на двадцать пять лет стройка метро.
@ЕкатеринаН-л8ь Жыл бұрын
Капец. Китайцев просят построить мост, русских просят построить ТЭЦ. А то казахи, сами ничего сделать не могут? Узбеки и те построили новые станции метро, ТЭЦ, ГЭС и уже с Россией договорились АЭС.
@stanislavsetevoy3332 Жыл бұрын
Казахи могут казы делать и корпешки шить, это тоже неплохо.
@aigulpirnazarova1656 2 ай бұрын
Идите к черту вместе с АЭС-ом
@МаксКулиман Күн бұрын
Не барское это дело бетон мешать
@КазбекДженалиев Жыл бұрын
Надо было дать подряд узбекам,у них Метрострой с опытом работ!!!
@wybornjones2023 Жыл бұрын
Те чиновники, которые планируют мегапроекты, должны руководить строительством из тюрьмы. Все равно все разворуют.
@ВячеславСмирнов-е9ь Жыл бұрын
Несчастную железку построить не в состоянии , а хотят ещё атомную станцию строить 😂 . Наши " солнцеликие " тут тогда точно Чернобыль с Фокусимой устроят .
@Рома-о8ф2ь Жыл бұрын
Наимут дёшево из ср.аз. они и построят из шлакоблока без цемента
@МаратБайгабул 10 ай бұрын
АЭС будут строит сша китай турция белорус саудовская аравия и россия.активы разобрали.
@ВячеславСмирнов-е9ь 10 ай бұрын
@@МаратБайгабул Наши разворуют всё опять , и стоимость строительства увеличится в трое , как ЛРТ . Лучше не позориться . А если построят АЭС , то электричество по европейским ценам нам продавать будут . Плюс кредит с процентами лет 30 иностранцам за эту АЭС выплачивать . Мало Назарбаев Казахстану долгов оставил ?
@МаксКулиман Күн бұрын
Не ссый Ванька, все будет ОК
@ВячеславСмирнов-е9ь Күн бұрын
@@МаксКулиман😂😂😂 . Стадо то же самое мычит , когда на убой за своим козлом радостно скачет 😂😂😂 . В Казахстане 30 лет все ОК , и страна в жопе 😂 .
@ТатьянаАрсенова-е9ф Жыл бұрын
Эта ЛРТ просто необходима в Алматы. Мы задыхаемся. В час пик просто ужас
@СерикЖаров-я9ч Жыл бұрын
Мне интересно что хорошего спроектировал архитектор Рустамбеков какую достопримечательнлсть построили по его проекту???и во вторых если он знал изначально что проект лрт убыточный не перспективный почему он молчал на стадии его строительства, он обыкновенный подпевала назарбаевский
@ДмитрийФ-ц4ч Жыл бұрын
В принципе, сам по себе вид транспорта самый оптимальный. Но его нужно закольцевать по всему городу. Чтобы из одной точки города можно было добраться до любой другой и дойти там в пределах 500 метров условно. Можно два кольца, чтобы в центр попасть, тогда с пересадкой.
@mkshmksh2932 Жыл бұрын
Мое мнение, в Алматы не стоит строить ЛРТ. Потому что Алматы грозит масштабное землетрясения. Если это произойдёт, то Алматы в нынешних границах восстанавливать не будет. Об этом уже было сказано. Поскольку восстановительные работы государству обойдутся на огромные бюджетные суммы.
@maratmanabekov9741 Жыл бұрын
г. Ташкент тоже относятся к сейсмоопасной зона но, ЛРТ построили. 👍
@mkshmksh2932 Жыл бұрын
@@maratmanabekov9741 Если вы не в курсе, то в Ташкенте была уже масштабное землетрясение в 1960-ые годы прошлого века. Город был полностью разрушен. И его восстанавливали весь народ Советского Союза. А в г.Алматы только ожидается. А Советского Союза уже дано нет. Вот в чем разница.
@maratmanabekov9741 Жыл бұрын
@@mkshmksh2932 я в курсе во всех происходящих событиях тех времен (в Ашхабаде, Ташкенте).
@maratmanabekov9741 Жыл бұрын
@@mkshmksh2932 я в полном курсе о землетрясениях в Ашхабаде и Ташкенте
@Int_true Жыл бұрын
Там нужен трамвай,это гораздо безопаснее,дешевле,вместо одного безумно дорогой ветки ЛРТ можно построить по всему городу трамвайные пути.
@BeavKsam Жыл бұрын
Молодцы, стройте!
@ДастанАхмедияров-ы8г Жыл бұрын
метроның бағасынан да қымбатқа шыққан болар әкесініңаузы....
@Генакореец-э2я Жыл бұрын
Люди не понимают. В них подросли внуки. Сейчас сделают их бизнесменами за счет лрт потом опять заморозят. Потом подрастут правнуки и опять разморозят. И так до бесконечности.
@benmongbjhn Жыл бұрын
Все через ж, зачем убрали трамвай в Алматы
@AaaAaa-vj3fc 9 ай бұрын
??? где перевод этих рисунок?..
@RokkyBolbo 8 ай бұрын
Россия 👍👍
@rinatmuratalinov1555 Жыл бұрын
Әлі салып жатыр ма ??? 😂😂😂😂😂😂😂😂
@АдильбекСагиев Жыл бұрын
Сами же не можем ничего Что делали бы без китайцев Разбазаривание бюджета Позор КАЗАХСТАНУ
@ДаулетСариев-ч2г Жыл бұрын
Внешний долг растет, его ежегодное обслуживание тоже растет как на дрожжах, скоро можем дожить до того, что его обслуживание будет просто неподъемно для нашей экономики. Также растет воровство бюджета на всех уровнях. В новостях чуть ли не каждый день сообщения, что очередного чиновника или бухгалтера гос учреждения схватили за руку за хищения миллиардных сумм, но наше население волнует только тема - как граждане называют город - Кокшетау или Кокчетав. Парадокс.
@StableGuru Жыл бұрын
То что может китайцы не может никто в мире, если мы говорим о строительстве
@BestHandyWorks Жыл бұрын
@@StableGuruкитайцы построили у себя в Китае множество крупно масштабных объектов.
@RigaGid Жыл бұрын
Эх... Жаль по технологии скай-вей никто не строит.
@user-mp2id3nq3i Жыл бұрын
С 2017 года вместо LRT можно было бы много больниц или школы построить
@NickDK-z3p Жыл бұрын
Лучше бы пенсии платили тыщь по 300 400...а не эту фигню зачем она вообще нужна и кому
@makbook9445 Жыл бұрын
В любом случае этот проект нужен , заканчивать надо 👍🇰🇿
@АндрейМатвеев-й2о Жыл бұрын
Не надо
@arystanbekamrenov3161 Жыл бұрын
Я сомневаюсь что столица простоит 300-400 лет, при таких затратах! Даже если проезд будет стоить 500 тенге, ваш ЛРТ не окупится за это время!
@Barmaley80x Жыл бұрын
Наивный. Проезд сто процентов будет стоить дороже. Надо будет построить и ещё потом дотировать.
@Ержан-у9ф Жыл бұрын
Это 22 км ещё сколька лет будетте стройт?
@ltybc431 11 ай бұрын
за эту цену можно было весь левый берег опутать трамвайными рельсами. тем самым сделать левый берег супер комфортным для жителей. современные трамваи это лучшее решение общественного транспорта для современного города. но нет, надо же пыль в глаза пустить. а весь мир уже ржет с нас.
@АбзалБухарбаев-с3ц Жыл бұрын
Жаңа Қазақстан ескі жемқорлармен
@MadinaLesbanon Жыл бұрын
Intro саундтрек прям Джейсон Борн)
@azti3367 Ай бұрын
Сделайте ветку в сторону Жагалау, тут муравейники, и не у каждого есть авто чтобы ездить город
@Troi-oo9wc Жыл бұрын
В КЗ так радуют мама не горюй! Они спасались из за того что лрт видно, на цифровизации, субсидиях в аграрном секторе, социалке такие хищения просто космос!!! Я уже не говорю а нефти газе и редкоземельных материалов
@ЛяйлаМара 11 ай бұрын
Вот все наши чиновники и "начальники" довольно упитанные😂
@АзаматСайранбеков-ъ8ч Жыл бұрын
Это Дубай ОАЭ 👍
@borissimner4942 Жыл бұрын
а что такое ЛРТ ?
@ТалКи Жыл бұрын
ЛРТ на самом деле это круто. Престиж, красиво, удобно. Самое главное чтоб подход к станциям был удобный.
@MoreIKu Жыл бұрын
И всё за счёт налогоплательщиков страны. Астана и так самый дотационный город страны, а будет ещё больше тянуть одеяло.
@vekorinavasi2700 Жыл бұрын
Может и красиво будет!Но в чем удобство ,с аэропорта до вокзала кто будет ездить ?единицы .Памятник вечной непотопляемый коррупции будет!
@ТалКи Жыл бұрын
@@vekorinavasi2700 население города к 2030 будет 2 млн человек, а к 2050 3 млн. Лучше заранее построить. Потом и тяжелее будет построить и дороже.
@youneverknow824 9 ай бұрын
Когда построят LRT, то на его содержание тоже надо будет тратить денег из бюджета, поскольку будет недостаточно пассажиров.
@ТолысКуатбеков Жыл бұрын
Узбеков надо пример брат, столько деньги бухнули наши, позор для нас.
@МаржангульАмангелтдинова Жыл бұрын
Капец Сколько земли Китай у нас отхапает за ЛРТ ?
@АрсенАрсен-и7х 8 ай бұрын
Вот уже как 24 года этому ЛРТ а он все ещё не достроен
@aigulpirnazarova1656 2 ай бұрын
Аэропорттан орталыққа қарай салу керек еді жолды,мысалы Артем базар жаққа карай,айдаладағы нұрлы жолға кім бара береді
@Aila-k5o Жыл бұрын
ЛРТ нужно заморозить. Дальнейшее строительство только увеличивает убытки. Сколько таксистов зарабатывают деньги и кормят семьи они не должны остаться безработными. Всё равно все будут ездить на такси. Посмотрите во время Назарбаева нет ни одного нормального проекта. Туркестан, пантеон , Экспо и т.д. всё не нужное для народа проекты . Так мог поступить только человек который ненавидит собственный народ. На эти средства можно было построить мини цеха и открыть много производств . Льготное кредитование предпринимателей и мы пошли бы вперёд. Неужели власти Узбекистана умнее наших? Или причина в другом.
@grandpaSS Жыл бұрын
Намучаемся мы еще с этой байдой
@Евгений-ц9ь4ъ Жыл бұрын
Все деньги. в китай
@АбайСулейиенов Жыл бұрын
Астана не проживет более 100 лет.так как это не город а человейник
@mergazykenzhebekov9202 Жыл бұрын
Любой вид транспорта окупится,не надо балтовной заниматься.Осталось немного,китайцы достроят.
@topworld5481 Жыл бұрын
Нет как в Европе сделать земной трамвай 🚈 делают все наоборот
@ДмитрийФ-ц4ч Жыл бұрын
Трамваи медленные, везут мало пассажиров, занимают дорожное полотно(тормозят трафик авто). Метро и ЛТР лишены этих недостатков
@baritonom6525 Жыл бұрын
@@ДмитрийФ-ц4ч миф) Вы трамваи какого века видели?))) изучите, что такое скоростной трамвай, который отделен от проезжей части)
@МаржангульАмангелтдинова Жыл бұрын
Китайцы же ничего не смыслять о стройтельстве в северных регионах.Мне жаль тех кто живет вблизи ЛРТ 😢
@RosulanKoshokov-pk6pm Жыл бұрын
Саламалейкум назат пути нет
@yerkinakhinov Жыл бұрын
Кто начинал те стали млрдерами и живут в Дубае. А платит народ. Кто на этот раз разбогатеет на ЛРТ
@klientgarant7942 11 ай бұрын
ЛРТ,КУРУ,ОТЕ,ДУРУС,БЫРАК,АКЫЛДАРЫ,ЖЕТПЕЙ,ТУР,ОЗБЕКТЕРДЕН,СУРАЕСА,ОЛАР,ОТЕ,АДЕМЫ,,КОТПРЫП,БЕРЕДЫ,
@ЯЯсяЯлюблютебяаружанка 3 ай бұрын
Да раз уж построили его. Сделайте просто как пешеходник. Гулять по нему и на велосипедах зато можно будет передвигаться. Это будет намного лучше. Можно будет ходить и на велосипедах ездить спокойно с одного берега на другой.
@ДулатЕлеусизов-ц2ф Жыл бұрын
Жемқорыстан 🤘
@INNAY Ай бұрын
Судя по рендару нет защиты от ветров (вьюга, буран) в зимний переод. Вопрос не сдуетли вагоны когда будут сильные ветра?🤔
@СейфуллаСадыков-ь6ь Жыл бұрын
ЛРТ нужно удлинять в близлежащие районы понятно уже по земле без железобетонных стоек, увеличить границы до соседних сел и прочее.
@КазбекДженалиев Жыл бұрын
Метро у вас с 1977 года
@aman-ecen2024 Жыл бұрын
всё бы ничего, если бы не тотальное воровство
@QazaqDubMovies Жыл бұрын
Казахофобов любое достижение Казахстана как кость в горле, не строят ЛРТ называют памятник коррупции, строят называют отпил денег... Как по мне отличный проект, в Алматы сейчас метро пользуется большим спросом, при том что тут всего 11 станции
@Qiqppqowjdndndkdhdhwvqva 11 ай бұрын
Будем как в Индии теперь не в вагонах передвигаться а на вагонах
@Qiqppqowjdndndkdhdhwvqva 11 ай бұрын
Құрметті жолаушылар ЛРТ Бақылау қызметі 😂 Неге төлемедіңіз? 300тг за вход крч
@DarkhanYessilbay Жыл бұрын
Нужно было трамвай
@nomadkz3419 Жыл бұрын
Не пугайте нас,в Алматы нам не нужен никакие лрт или подобные😢😢😢
@АлекНям Жыл бұрын
15000000000 долларов вы смеетесь?
@АндрейМатвеев-й2о Жыл бұрын
Это называется сначала сделали, точнее начали делать, а потом подумали. Считаю проект в том виде который он есть сейчас, абсолютно не нужен. Головная боль для наших детей. Пропустили информацию о том, что это всё кредит от Китая, который нужно будет отдавать потом. Вот представьте нашим детям нужно будет содержать этот убыточный лрт, плюс ещё и кредит за него выплачивать. Помню, как только президент раскритиковал этот лрт, Айдын Рахимбаев на своей странице написал пост о том, что готов бесплатно разобрать эти опоры. Однако потом 01 одумался, видимо китайские друзья несогоасились с тем, что их проект закроют и принял решение достраивать.
@ДаулетСариев-ч2г Жыл бұрын
Первый президент в начале своей карьеры был кочегар, второй - дипломат. Оба как государственники никакие. Нам бы в 90-е годы в президенты такого как Лукашенко, все значимые ресурсы в стране сейчас принадлежали бы государству, т.е. народу и было бы в стране всё хорошо.
@woohoo8179 11 ай бұрын
Дойди до этой одинокой ветки, пройди подземный переход, поднимись на эстакаду, дождись состав, доедь со средней скоростью 30км/ч. Пешком быстрее дойдут люди, не говоря уже про велосипеды, самокаты, мопеды, авто. Посадить бы пожизненно тех кто рекомендовал и принимал решения.
@БерикАлимбетов-ы7в 6 ай бұрын
Қайтадан бастағанымен, жұмысы өте көп. Мына темппен кемінде 3-4 жылда бітеді и то неизвестно.
@Хамза-к5э Жыл бұрын
Со сто процентной уверенностью могу сказать что ещё лет 10 будут делать! 😂😂😂😂
@amire8555 Жыл бұрын
Если китайцы построят раньше чем за 10 лет. Будешь балаболом😂😂
@Хамза-к5э Жыл бұрын
@@amire8555 🤣🤣🤣🤣
@А.Т.А-и9ф Жыл бұрын
CTS не льстите себе, какие 5 %? 🤦🏽♂️ и по вашему столько людей будут кататься между Аэропортом и ЖД Вокзалом? 🤣 Вот если подключите с Правым берегом но это уже другая история и другие откаты...
@DauletDaulet-m4v Жыл бұрын
Қазақстану нужно скоростной поезд между Алматы Астана Түркістан Шымкент. Восточный Қазақстан между Астана вот тогда туризм бизнес быстро развивается. Лрт высоко затратный проект. окупаемость длится несколько десятков лет. Скоростной поезд тоже затратный проект но этот проект развивают города.
@Barmaley80x Жыл бұрын
Такой проект не даёт срубить бабла по быстрому, или ещё быстрее. Поэтому он и не родился.
@Рома-о8ф2ь Жыл бұрын
Сперва простые поезда почистят. Алматы - мангыстау поезд, это вообще бардак, на 1- Алмате стоял, снаружи как будто цементовоз, и внутри жуть. Ещё на первом пути стоит. Всем на загляденье
@pavelkroll Жыл бұрын
Почти 2млн подписчиков и 17 комментариев под роликом. Зачем накручивать так подписчиков? Это смешно
@olgaseraliyeva8619 Жыл бұрын
Такое впечатление что строят лишь бы строить , опыт европейских городов для Астаны с ее территориями был бы лучше например Будапешт , все виды транспорта, удобные пересадки , короткие остановки! Только что из Астаны , город для машин, пожилых людей практически не видно, если проехал свою остановку, то все….. садись на такси. Современный Город это для Людей! А из космоса Астана хорошо смотрица👍👏
@stanislavsetevoy3332 Жыл бұрын
Левый берег красивый, но между домами можно два стадиона разместить. Простор необыкновенный. По нему надо на коне ездить, наверное. Дешевле такси, и опять же, встроенный автопилот.
@alexandr946 Жыл бұрын
Лучше бы метро пострили
@Чина-т4щ 11 ай бұрын
22 км вы че шутите емае😂😂😂😂
@РинатШакиров-д3ш Жыл бұрын
Вот почему зарплату не добавляют рабочим в Казахстане, потому что такие дорогостоящие сооружения строят, короче всё " бабло" народа будет в Астане.....
@ururuto4507 Жыл бұрын
Амбиции победили здравый смысл((
@ЕрболатАмангелды-л6й Жыл бұрын
Надо построить много пути и уменшать остановки, и увеличить скорость. Целевой континдент должен быть люди которого добраться быстрее такси с другого конца до другого конца Астаны, щас в час-пик даже с такси это займёт много времени.
@ЖасуланУмаров-г7м Жыл бұрын
Кто-ж на нём будет ездить!?! 😂😂😂 Население чуть больше ляма, включая "пампарсников"!!! 😂😂😂
@ДжонКоннорОглы Жыл бұрын
Мы часто говорим про коррупцию, но иногда я думаю как могло быть иначе, если и у нас простых людей всё также. Устроишся на работу, тащищь родственников туда. Таксуешь в дождь цена х2,х3. На праздники еда Халал, а по соседству алкоголь в чайнике.
@samkrom1960 Жыл бұрын
аташка архитектор, не переживай, в Астане население скоро 2 млн будет, пассажиры найдутся, да и ценник конечно будет заоблачный
@subarusubaru6100 Жыл бұрын
Пока ясно дорогой "подарочек" от высших Коррупционеров кадров Назика ?!
@Im_motorist Жыл бұрын
Лрт бесполезная фигня. В чем пробелма построить наземные трамваи? Намного дешевле, практичнее
@doglucky5321 Жыл бұрын
事实上建设阿斯塔纳轻轨一期工程，对城市的交通拥堵情况起不到太多的作用，轻轨工程必须连城网状，四通八达的轻轨才能缓解城市的交通压力。一期、二期、三期、四期，包括通往周边卫星城市的轻轨联通后，才能真正发挥轻轨交通的价值。但是确实需要很多钱。
@Рассел-г4в Жыл бұрын
Ну если достраивать начали китайцы, то сделают красиво и ровно. Только вопрос: а казахи сами не могут? Только потом может оказаться так, что земля как и сама эстакада уйдет тем же китайцам. В Ташкенте эстакады строила ЖД на основе метро, которое осталось ещё с советских времён. Хоть и построено криво, но всё же работает и никого к строительству не привлекали, за исключением немцев при достройке двух подземных станций (ТПК). Также вопрос в другом: я не живу в Астане и ни разу там не был, но скажите, там эстакада - это необходимость или можно было просто кинуть рельсы по земле? А так мне проект нравится. Да он будет дорогой, и в плане проезда возможно тоже...
@ErgashevAhmadjon-n6l 4 ай бұрын
Не переживайте ребята через 15 лет ИН ША АЛЛОХ ели ели закончите Л Р Т зато закончите🐪
@ДЖЕКСОНБЭКСОН Жыл бұрын
А в Алматы то зачем????
@Jezburg_50 Жыл бұрын
Вы еще в Алматы будете строить? Нет чтоб долг отдать внешний.
@ДаулетСариев-ч2г Жыл бұрын
У нас скоро ежегодное обслуживание внешнего долга вырастет настолько, что станет просто неподъемным для нашей экономики.
@legawd Жыл бұрын
Если его достроят. Не садитесь и не ездите на нем. Потому, что коррупция, всегда рушится, ломается.
@Poteryashkin_ Жыл бұрын
Лучше бы в Алматы метро достроили, и новые ветки добавили!
@erlanzhakupov1696 Жыл бұрын
все работы передать китайцам
@kstar_ca Жыл бұрын
Может сразу Казахстан переписать на Китай?
@АндрейЗимодрин-щ1ь Жыл бұрын
Что там в итоге от проекта Кисё Курокавы осталось? Половина? Или того меньше. Если бы заказали стройку сразу японцам или китайцам то всё бы уже было готово
@Otkenshai Жыл бұрын
ну о каком сроке 2025 года можно говорить сейчас?вы были на левом?там работа идет частичная небольшими островками((тут к бабке неходи и спецом ненаадо быть это дооолггооостроооии)
Arkadiy Gershman
Рет қаралды 434 М.
TRT на русском
Рет қаралды 2,4 МЛН
Ерлан Сакенов
Рет қаралды 33 М.
SEREDIN
Рет қаралды 352 М.
Телеканал 24kz
Рет қаралды 8 М.
Лига Свободных Наций
Рет қаралды 749 М.
Сложный Процент
Рет қаралды 3,3 МЛН