Какого качества международные трассы Казахстана?

Рет қаралды 1,425

6 жыл бұрын

Какие требования предъявляются к грузовым машинам при следовании по международным трассам? Как контролирует качество дорог передвижная лаборатория? Битумная карта Казахстана: какую информацию она содержит? В чем преимущества применения инновационных подходов при строительстве автодорог?
Подробнее в этом выпуске программы «Транзитный Казахстан». Подписывайтесь на «Хабар 24»:
/ tv24kz
Наш сайт - 24.kz
Facebook - / tvkhabar24
Instagram - / tvkhabar24
Telegram - t.me/tvkhabar24
Twitter - / tvkhabar24
Vkontakte - tvkhabar24

Пікірлер: 8

@SAMSUNG-xb6rf 4 жыл бұрын

На дороге казахские рекетери есть досехпор особенно на Актубинской областе полиция гражданские лицо опасно по казахстану ездить так что по осторожное иногда с пистолетом стреляють водителей

@maratmaratov8690 6 жыл бұрын

когда сделаете нормальную дорогу с Кызылорды до Жезказгана и дальше до Аркалыка, вот этот проект будет полезен, а для туризма нужна дорога от Караганды до Баянаула, от Осакаровки до Молодежного , от Устькамана до Рахмановских ключей, от Талдыкургана до Ушарала , от Аркалыка до Тургая дальше до Иргиза, Шалкара и до Бейнеу что-бы с центра и юга ездить на Каспий!!! А чем можно говорить если даже с Астаны до Баршино нет дорог, точнее от Кургальджино до Баршино,это где-то 90 км что-бы съездить на озеро Тенгиз !!! зачем тратите деньги на всякие не нужные проекты типа экспо, азиада, дни города, спасения банков, надо дорогами заняться и пойдет экономика вперед нужен автобан между Костанаем и Кокчетавом, между Петропавловском и Жезказганом через Сергеевку Державинку Аркалык , срочно нужна дорога 1 - категорий от Караганды до Алматы, от Талдыкургана до Устькамана, от Аягуза до Караганды, от Караганды до Кызылорды, Атырау -Астрахань итд ...!

@daniyarkhd 6 жыл бұрын

marat maratov до них в ближайшем будущем дойдут. В первую очередь строятся дороги международного значения, это направлеия Юго-Восток - Северо-Запад (от границы с Китаем до границы с Россией) и Север-Юг. Эти дороги когда закончатся полностью, приступят и к осталтным. Ждать осталось не долго, данные направоения уже почти полностью реконструрованы.

@maratmaratov8690 6 жыл бұрын

не верю, между Карагандой и Алматы нету хорошей дороги, до Балхаша очень узко, после стиральная доска до Бурылбайтала, а дальше ужас, и это главная артерия страны. Про кызылорду-Жезказган и дальше до Аркалыка это просто ужас мягко сказано, ее вообще не делали, наверное в средние века дорога была лучше. Между Астаной и Темиртау 170 км делали пять лет, и сколько будут делать до Алматы, это тысяча км, с таким темпом 25 лет, в год должны строить 500-1000 км техника и технонологий есть, в Китае за год делают 12 тысяч автобанов и тысячи мостов ,мы в год 10-20 км разве так строят, а деньги тратяться в два три раза больше, чем в Китае . Из за дорог некуда съездить на машине как автотурист нельзя ни на одну курортную зону!!!!

@daniyarkhd 6 жыл бұрын

marat maratov Ты не сравнивай рабочую силу Китая с нами. У них на одном участке строительства дорог работают более 50 тысяч человек. Откуда ты найдешь в Казахстане такую рабочую силу? И не надо говорить что у нас все так долго, нет!!! Я часто езжу по стране, и знаю где что строится. Трассу Западная Европа - Западный Китай начали в 2013 году, и уже закончили полностью, хотя проект был самым масштабным в истории страны. Пришлось строить много мостов и тоннелей, и пробивать пути через горы, особенно на Юге. Эта магистраль имеет длину более 3000 км. Также строят автобан Алматы-Оскемен, у которого участок Алматы-Талдыкорган завершен полностью, и имеет идеальное покрытие. А этот участок закончили за 2 года. Вообще есть видео где показывают все проекты КазАвтоЖол, где показаны какие магистрали когда будут завершены. Все проекты должны завершится в 2023 году полностью. И судя по видео как я понимаю, они даже опережают график, и все могут закончить к 2021 году.

@cminimus 5 жыл бұрын

делают, но и проблем, задержек тоже хватает. Остается только ждать

@farikomarov9699 5 жыл бұрын

Никакого качества и долговечности! Трасса между Темиртау и Астаной уже пошли трещины и не глубокие ямы. Так что строить дороги нам еще учиться и учиться. И покрытие учитывать по климатическим показателям. Так на юге,можно стелить бетонку, а на северных районах асфальт. Так как на бетоне наледь не разбивается, а на асфальте наоборот разбивается. Да и смотреть канал Хабар,это не уважение к самому себе.