Травматизм часть первая. Проблемы травматизма и аварий разных техногенных происходят очень часто из-за так называемого "человеческого фактора". Рассеяность невнимательность сотрудников производств и предприятий. Оттуда же вытекают проблемы с авариями на дорогах. В Казахстане начали преследовать всех водителей транспортных средств, но проблемы таятся куда глубже. Возьмем классический пример какого-нибудь предприятия с проходной, типа завод. Как начинается утро? На проходной проходит много людей и часто там никто не задумывается, что именно там можно пресечь ещё одну несостоявшуюся аварию, в том числе и на дорогах общего пользования. Как это? Есть много вариантов когда сотрудники предприятия могут приходить на работу не отдохнув и невыспавшись. Это проблемы со здоровьем; бессонница, наличие маленьких детей в семье тоже играет роль, далее идут зависимости от телекиноманиии это отнимает полезное время отдыха для сна, далее уже идут более серьёзные дела игромания всю ночь могут играть в игры на компьютере, далее ставки на спорт, онлайн казино, покер, лудомания и.т.д чтобы там профессионально играть ставить и зарабатывать, надо изучать очень много всего. Это отнимает время отведённое для отдыха. Дальше идут уже более тяжёлые факторы алкоголизм и наркомания. Все описаные классические факторы(и куча других но может менее чаще встречающиеся) так или иначе могут влиять на травматизм на предприятиях и на дорогах. Теперь вернёмся к проходной предприятия завода, или вообще любого офиса, или любого рабочего места. Руководители на предприятиях, предприниматели бизнесмены или нанятое начальство часто заняты своими хлопотами, и не обращают внимание на то в каком состоянии сотрудник пришёл на работу. Происходит какая-то авария, где может пострадать и сам неотдохнувший зависимый от чего-то сотрудник (или просто не имеющий возможности отдохнуть) так и другие. Крановщик токарь стропальщик аппаратчик электрик слесарь механик водитель тракторист автамеханик машинист механик жд и судоходства. Всё эти профессии связаны с непосредственным риском техногенного характера. Но тут есть одна проблема, если на работе видят зависимого сотрудника, его не лишают права управления краном электрооборудованием гидравлическими пневматическими системами. А часто эти люди ещё и водительские права имеют. И на дорогах общего пользования ездят. К примеру транспортная полиция и дорожная полиция "борется" или делает вид что борется на дорогах с пьяными водителями. То на производствах об этом молчат. Это считается доносительством и стукачеством. Если лишают права управления автомобилями тракторами поездами летательными аппаратами по вышеописанным мотивам то должно быть ограничения и на другие права управления и виды деятельности связанные с высоким риском. Но этого в законе мудя по всему нет. Лишённый водительских или прав тракториста может продолжать работать по другим специальностям не связанным с управлением на дорогах, но проблема то остаётся. Он по прежнему является источником риска для окружающих. А теперь посмотрим на эту картину со стороны того что начальники руководители знают что сотрудник с которым он имеет трудовой и страховой договор с компанией, не высыпается у него какие-то проблемы есть и не ничего не предпринимают, он ведь должен проводить служебное расследование и отстранять от права управления по статьям гражданского кодекса и имеет на это полное право. Так как несёт ответственность за свой отдел или свой бизнес. И если таковое расследование все жеипроведено, работник сопряженный с риском на работе с аппаратами механизмами гидравлическими пневматическими электрическими отстранен, а у работника остался личный автомобиль и водительские права, он чтобы обеспечить себя и возможно семью, куда идёт ? В частный извоз в такси курьером в логистику. Но у него осталась не решенная проблема одна из выше перечисленных. Наличие ребёнка ясельного возраста долго не может быть фактором при котором работник невыспается и не отдыхает. Это знают все руководители и начальники на предприятиях. А все остальные остаются. И если проблема не решена, то на дороге появляется ещё один потенциальный источник аварии. Но в законе пробелов огромное количество, если его на предприятии отстранили и уволили по служебному расследованию об этом как минимум должна быть в курсе административная полиция, ведь источник потенциальной угрозы имеет ещё водительские права и может после инцидента на предприятии на дороге стать причиной жертв. Нет связи между профессиямии связанными с деятельностью повышенного риска. В конце концов всё упирается в то какие имеются договора, есть ли страховка на тот или на другой случай.

Часть вторая. А полиция только видит эти недочёты в системе и знает (часто негласно) где можно прикормиться но ничего не делает. Не проводит исследований и изучения источников проблем. Ведь полицейские не будут делать ничего из того что не прописано в законе. Не будут они выяснять почему уволили с работы, не будут они искать причины источники того что повлекло цепь событий аварии на дорогах. Этого нет в их должностных инструкциях. И законах МВД. Этим заниматься по сути должен страховой комиссар, это одна из его обязанностей о которых не все знают. Они также должны изучать факторы, ведь они проводят расследование и оно должно быть исчерпывающим потому как от этого отталкиваются расчёты при возмещении компенсаций. Получается так что если работника с профессией повышенного риска ловят на проблеме зависимости, или какого-либо фактора, пропускают "дают шанс", а в итоге страдают люди которые даже не подозревали утром выходя из дома и садясь в машину, что им навстречу уже "летит" нерешенная обществом проблема. Которую пропустили на работе, на проходной или в офисе, или другом рабочем месте и административная полиция. Кто-то видел знал о проблеме, но ничего не предпринял и это в итоге было остановлено на дорогах, часто с жертвами и ущербами. Итак какая выгода от всего этого страховым компаниям или полицейским? Кто разбирается в страховых случаях? Что берет на себя страховая? Алкогольные и нарко зависимости покрывать? Лудоманию игроманию покрывают страховые компании? Факторы здоровья которые в значительной степени могут влиять на управление любыми механизмами и аппаратами в том числе и вождение автомобилей тракторов судов поездов легальных аппаратов. Что берет на себя страховая? За что они готовы платить компенсации из своих миллионных бонусов? Ведь часто те кто заключают договор страхования не пользуются вызовом полиции и расследованиями, потому что если будет доказано что происшествие произошло в состоянии алкогольного наркотического опьянения (или лекарственнного воздействия) компенсации они не получат, более того их могут обязать выплачивать компенсации пострадавшим или ущерб материальный. Часто полиция этим пользуется и прикрывает глаза (не бесплатно) а вместо общей картины в новостях статистику заполняют "пойманными водилями" кто-то может утром салата оливье переел с майонезом не самого лучшего качества, это при определённых факторах тоже может показать промиле. Дело не только в водителях на дорогах. Эта проблема куда глубже чем многие себе это представляют. Нет в законах инструмента современного который бы управлял этими факторами. И это очень выгодно полицейским в первую очередь. Всегда найдутся причины на что они могут "прикрыть глаза" не бесплатно естественно. Страховые компании также знают много "подпольной" информации о своих клиентах и часто они вместе с КНБ могут увести от ответственности виновника. А после вообще стереть или засекретить информацию и файлы. И эта проблема у всех на виду и все знают, но никто не хочет об этом задумываться или находить какие-либо решения.